一、氣缸套易產(chǎn)生的故障及位置

    氣缸套在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機(jī)械應(yīng)力的作用，易產(chǎn)生嚴(yán)重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當(dāng)氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監(jiān)視孔撥動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，還會(huì)昕見(jiàn)漏氣聲；缸套出現(xiàn)裂紋或穴蝕后，氣缸套可能會(huì)漏氣，油底殼內(nèi)部潤(rùn)滑油會(huì)進(jìn)入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點(diǎn)以上，柴油機(jī)起動(dòng)后還會(huì)出現(xiàn)水箱(或散熱器)向外反水的現(xiàn)象；柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸后的明顯特征是轉(zhuǎn)速下降、功率降低、潤(rùn)滑油溫度升高和排煙增多等。氣缸套易損壞的部位。

    二、氣缸套產(chǎn)生故障的原因

    1.氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的原因

    活塞在缸套內(nèi)壁高速運(yùn)動(dòng)，不可避免地會(huì)造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時(shí)的位置誤差較大，或活塞環(huán)在裝配時(shí)不符合技術(shù)要求，氣缸套會(huì)很快出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。

    2.氣缸套發(fā)生裂紋的原因

    如廠家在鑄造時(shí)存在缺陷，或是操作人員使用保養(yǎng)不當(dāng)，在缸套外壁經(jīng)過(guò)冷熱突變、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或缸套外壁結(jié)冰時(shí)，都會(huì)造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會(huì)造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致氣缸套在氣缸體中產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象。

    3.氣缸套發(fā)生拉缸的原因

    一般地，發(fā)生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較??；二是磨合期的保養(yǎng)沒(méi)有按技術(shù)要求進(jìn)行;三是裝配的活塞環(huán)切口間隙過(guò)小；四是潤(rùn)滑油內(nèi)固體顆粒較多；五是操作者在沒(méi)有潤(rùn)滑油壓力或潤(rùn)滑油壓力較低時(shí)，快速地提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

    4.氣缸套產(chǎn)生穴蝕的原因

    氣缸套發(fā)生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時(shí)存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過(guò)大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過(guò)大。